现在人们都习惯了开自动挡车型，在拥堵路段手动挡需要频繁切换挡位，踩离合、换挡，不如自动挡踩下踏板就走来得方便。但一些生活在山区的朋友恰恰需要手动换挡来上下坡，所以手动挡车型在如今依然有市场。捷达VS7提供5MT和6AT两种变速箱东润金融，手动挡车型比自动挡略便宜一些，所以预算有限，或对手动挡有需求的朋友，可以在捷达VS7上买到让自己满意的车型。
外观方面，捷达VS7有着浓郁的燃油车气息，饱满的机舱盖两侧筋线向上隆起，营造出不错的肌肉感。大尺寸中网通过黑色小饰件铺满，与亮银色的车标形成了强烈的视觉反差，LED大灯集成在车头两侧，拥有日行灯、大灯延时关闭等功能，齐全的配置可间接提升驾驶安全性。从侧面看去，捷达VS7整体造型向前俯冲，营造出蓄势待发之感，宽大的车门通过两根腰线修饰，给人一种简约而不简单的视觉效果。车尾呈上窄下宽式设计，分段式后尾灯散发出凶狠的目光，后包围通过一块简单的饰板包覆，看上去较为简洁。
进入捷达VS7的座舱，该款车的内饰布局延续了家族式设计语言，主驾驶位保留了多个实体按键，盲操性相对较好。或许看惯了新能源车的简约风之后，总感觉捷达VS7的内饰较为凌乱，但是实际体验过后，才能感受到老牌燃油车的操控便利优势。虽然新能源车的人工助手较为“聪明”，发布指令之后就能迅速响应，但对于一些价格偏低的车型来说，硬件配置并不到位，所以时间长了之后难免会出现车机卡顿的情形，到时候究竟好用不好用，还说不准呢。
空间上，捷达VS7的座椅有织物和仿皮两种材质，如果有条件我认为仿皮座椅更适合家庭用户使用，该座椅方便日常打理，档次感也高于织物座椅。通过试坐，捷达VS7的乘坐空间让我印象深刻，该款车的空间利用率相当高，应该是最大限度地利用了车内的每一个空间。储物方面，除了常规的门板和中央扶手箱，还在出风口下方保留了一个储物空间东润金融，钥匙、洗车卡、加油卡都能放得开，拿取非常方便。后备厢的空间也很可观，平常的工具、物品都能放得开。
捷达VS7的动力参数略显普通，但对于家庭用户来说，比起加速体验更注重操控性与舒适性，该款车恰好能满足。新车的动力储备充沛，加速顺畅，底盘调校合理，行驶平稳。车内隔音效果良好，驾驶舱较为安静，以便驾驶员更专注驾驶。同时该款车的座椅舒适度也不错，长时间驾驶也不会感到疲劳，整体驾驶感受良好，让人对这款车爱不释手。由于驾驶习惯和路况的不同，捷达VS7的油耗也略有变化，我在市区开了一段路，平均油耗为8.8L/100km，整体在可接受范围之内。
总的来说，捷达VS7是一款中规中矩的燃油车，它没有为了迎合市场而做过多的改动。一些燃油车为了吸引年轻用户在智能化上升级，最终呈现出的效果不伦不类，且价格也下不来，导致其丢失了原有的潜在用户。捷达VS7似乎有种“以不变应万变”的态度，如果你刚好想要一款适合家用的纯粹SUV，但购车预算一般，不妨看看捷达VS7。
编辑：李慧
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